Geralmente quando nos apaixonamos por qualquer coisa na vida, não nos damos conta que está paixão pode nos trazer algumas (ou várias) dores de cabeça. Esse post vai abordar alguns disabores que provavelmente você vai passar ao pensar e montar um projeto.

Escrevo a pouco mais de 2 anos aqui no Garagem e confesso que o salto no nível dos projetos custom da nossa cena é incrível. A prova disso está aqui no blog: Basta comparar os projetos que postei no início do blog com os atuais, se nota a enorme diferença. Desde projetos usando motos caras e raras com peças top de linha ou mesmo em projetos mais simples, usando a CB 400 ou mesmo a CG 125 como base, se vê maquinas dignas de figurarem lá fora, em sites referenciais. 

Essa CB do nosso amigo Renan, da Bud´s Motorcycles figura na segunda lista, mas não deixa de ser um grande projeto: Usa algumas coisas que temos facilmente a mão (por exemplo o tanque de CG bolinha) com outros um pouco mais difíceis, como a capelinha de luzes espia da CB 750 four (essa eu tb tenho!!!). O fato é que essa CB, ficou muito bem construída.

Detalhes Old School: Além da bela igrejinha da CB 750 four, os comando de luz polidos, belos punhos. Contrastam os manetes e cilindro de freio modernos em alumínio. O guidão é um Drag bar da Wing Custom

Nas palavras do Renan, o resumo da história dessa moto:

"Essa moto faz parte de um projeto antigo de lançar uma linha de peças e acessórios de customização no Brasil(...) Além disso fabricaremos motos por encomenda e tbm venderemos motos prontas, sempre de forma criteriosa. Essa CB 400 1983 que tinha 67000 km originais foi TOTALMENTE desmontada e refeita,sendo que o trabalho foi realizado 90% em casa com a ajuda do meu pai Renato Braido (quadro e todas as adaptações bem como suportes de placa, setas, igrejinha etc). 

O quadro foi cortado e foi soldada uma curva de 1 polegada. Embaixo do banco, veja a “caixa” para a elétrica.

Os cubos são os originais da CB, mas com a já conhecida formula das flanges para raiar. As rodas são 17" com pneus 130/70/17.

  Na mecânica a CB ganhou filtros esportivos, e rebaixamento do cabeçote. A descarga tem uma receita pouco usada por aqui: Abafadores de carro!

A verdade é que essa moto, fora a cor (isso não interfere no conceito do projeto, pois é questão de gosto), me agradou muito e serve como uma forte referência de fazer algo muito bacana. Eu mesmo vou fazer o meu projeto (calma crianças, pois tempo e dinheiro andam escassos para esse blogueiro aqui) com uma pegada parecida com a desse: Simples e com uma posição de pilotagem mais relaxada do que uma Cafe Racer puríssima, para desespero da turma do "isso não é cafe". E aos amigos que acompanham o blog, preparem-se para uma invasão de CB 400: Tenho pelo menos hoje, uns 4 projetos no meu e-mail que merecem estar aqui e seria uma injustiça não dar espaço a eles... aguardem, pois na próximas semanas tem coisa muito boa vindo...

Projeto realmente top, que mescla o clássico e moderno. O melhor de tudo é que essa moto pode ser sua! Basta ligar o um mandar um whatsapp para (12) 98811-7025 e conversar com o Maijel. E se você acha que um trampo desses não está no seu alcance, veja o belo serviço feito pelo usuário do Cafe Racer Brasil, Barbosa:

Uma das coisas mais gratificantes nesse tempo que venho tocando o Garagem Cafe Racer é ver que o trabalho aqui feito serviu para estimular muitos a construírem suas motos, como o caso dessa bela CB, feita pelo Gustavo Sperotto, de Bento Gonçalves, RS. Essa CB é um projeto simples e com certeza servirá de inspiração e (talvez receita) para muitos daqui pra frente.

Quando essa Intruder 250 apareceu a venda no mercado livre, logo se tornou assunto nas comunidade Rocker Brasiliera e já apresentei a moto brevemente na 2ª postagem sobre as Intruders Cafe Racer. Agora chegou a hora de conhecer melhor a moto, que é criação do Kleber Bertoldo.

Uma coisa que aprendi nesse quase um ano de Garagem Cafe Racer, é que o mundo da customização é muito dinâmico. Quando escrevi a primeira parte da seção Cafe Racer na prática com a Suzuki Intruder, não imaginava que em tão  pequeno espaço de tempo surgiriam tantos projetos bacanas, sendo que muitos feitos aqui no Brasil. Então vou fazer uma breve apresentação começando pelos mais simples e depois partindo para os mais sofisticados.

A CBX 200 é uma moto que é muito utilizada em customizações na Ásia, devido a sua grande disponibilidade, mas que no Brasil raramente vemos transformada. Então resolvi fazer esse guia, apresentando algumas customizações feitas lá fora, os prós e os contras dessa moto, para esse fim. E por fim, também conto pra você, por que eu sendo proprietário de uma moto dessas, resolvi não levar o projeto adiante.

Excepcionalmente nessa Sexta-Feira apresentarei alguns projetos em cima de uma motocicleta que por ser uma pequena esportiva de rua, é uma base quase perfeita para se iniciar um projeto de pequena e ágil Cafe Racer: A Ninja 250. Então essa Sexta Insana também pode se considerada uma postagem da série "Cafe Racer na Prática".

Enquanto não finalizo a segunda parte do artigo Cafe Racer na Prática: CB 400/450, deixo para o deleite dos amigos, essas duas belas obras da oficina Espanhola Motobike Badajoz, que fica na cidade que nomeia a oficina.