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terça-feira, 25 de setembro de 2018

7 GALO ALIEN RACER - SIGN BIKE´S SB3

De fato, ao primeiro momento esse projeto doí aos olhos de tão estranho, pra não dizer feio. Porém dado o propósito da moto, que era competir no Glemseck Cafe Racer Sprint, que num resumo bem porco é um campeonato de arrancada e estilo que faz sucesso na Europa. Hora dessas falo mais sobre isso. 
Para nós realmente interessa algumas soluções técnicas. Repare no escape artesanal 4x2 com câmaras para possibilitar silenciadores menores e que ficassem legais com o piloto em cima.
Repare nos coletores de admissão mais longos, ao invés de colocar os filtros diretos. Melhora o fluxo, afirmam
os entendidos. Repare que a bateria fica abrigada no tanque.
Não gostei da frente. Mas chama a atenção.
Você como eu, pode ter estranhado. Porém o projeto tem ótimas sacadas. Via Pipeburn.

quarta-feira, 23 de maio de 2018

Aprendendo com o customizador Kaichiroh Kurosu

Se você perdeu o evento do Motocultura e do Garagem Cafe Racer, onde o Flavio Vianna contou como foi o seu estágio com o mestre Kaichiroh Kurosu, você pode conferir um resumo desta história super bacana lá no Motocultura clicando aqui.  

segunda-feira, 26 de fevereiro de 2018

A incrível arte de Kaichiro Kurosu e seu aprendiz brasileiro

A cena de veículos customizados no Japão por muitas vezes passa despercebida por nós ocidentais. Porém sem no darmos conta, os projetos realizados no Japão e demais países orientais tem muito a nos ensinar. Um grande exemplo disso é o trabalho do customizador Kaichiro Kurosu, da oficina Cherry's Company.

O trabalho de Kaichiro é tão bacana que ele foi convidado pela BMW para criar uma Nine-T no lançamento da moto, em 2014. Veja mais aqui.
E o mais bacana para nós brasileiros, é que o Flavio Vianna, da Mr. Ride realizou um estágio com Kaichiro, e vai contar como foi!
A partir de agora, o Garagem Cafe Racer vai trabalhar em prol da evolução da nossa cena custom em parceria com o  referencial site Moto Cultura. E juntos com com LM09 vamos realizar o um bate papo com o Flávio, onde ele fala como rolou esse estágio com um dos mais interessantes customizadores da atualidade, o que aprendeu e o resultado de sua aventura. O evento vai rolar no dia 20/03, as 20h00 no LM09, que fica na Avenida Lavandisca, 519 - São Paulo - SP.
Alem de ouvir sobre a arte de Kaichiro, Flavio vai mostrar o seu mais recente trabalho ao vivo, a sua bela Ninja 250 Cafe Racer
E o melhor de tudo: O ingresso é facultativo. Estaremos arrecadando doações de alimento perecível sem restrição de peso ou quantidade, como por exemplo: milho, macarrão, feijão, arroz, café, sal, açúcar, farinha de trigo, leite em pó e leite longa vida. Então, o que você está esperando? Confirma a tua presença nesse evento imperdível para os amantes da customização.

terça-feira, 5 de dezembro de 2017

A solução para customizar uma Bandit - Suzuki Bandit by Italian Dream Motorcycles

Projetos bacanas usando "Big Fours"existem aos montes por aí. Mas quando se trata de uma Suzuki Bandit, a maioria do que foi feito até hoje tem um design discutível. O grande responsável por isso é o seu chassis, que é cheio de curvas e linhas em que nada ajudam na tarefa de customizar.
Uma saída que há tempos tenho discutido (Não é mesmo Irineu Desgualdo Jr...) é partir para as Racing Réplicas ou motos Endurance, que remetam aos anos 80: naqueles tempos, as carenagens em contra partida dos anos 60 e 70 eram volumosas. Se hoje soam um pouco anti-estéticas, com os devidos ajustes nas proporções nos dão a possibilidade de encobrir partes não tão agradáveis.
Repare nos elementos que remetem a antiga RG 500, como a disposição dos escapes
E essa ideia foi aplicada com maestria pela Italian Dream Motorcycles, que tornaram essa Bandit  1200 em um tributo a Marco Lucchinelli, campeão da antiga categoria 500cc do mundial de motovelocidade.
Além das belas soluções em Design, a moto teve varios upgrades bacanas, e em especial, as belas rodas Marvik Penta 17".  No geral ficou tudo certinho e combinou com o tancão de 20 litros, original da moto.
Com certeza essa moto se torna uma fortíssima referência quando for se mexer com Bandits ou mesmo motos de chassis modernos, com as Kasinski Comet. Com uma carenagem certinha se esconde o que é feio no chassis. Ou então se parte pra "ignorância" e se faz um chassis exclusivo, só aproveitando o motor. Mas aí o custo da porra vai as alturas... 
Esse projeto me faz pensar muito em relação ao desafio de montar motos modernas de forma interessante. Por exemplo, a Bendita Machina fez um projeto bacana e que interviu até que pouco na estrutura geral da moto. Mas no geral,  acredito que ainda é recomendável procurar uma base mais adequada, como uma Triumph Bonneville ou Royal Enfield, se a ideia é fazer uma customização mais "raiz". Pois sinceramente a encrenca é grande ao se pegar uma moto moderna e querer fazer parecer clássico e isso realmente ficar bom. Mas certamente hora dessas, aparece um maluco e me faz queimar a língua...

AVISO AOS AMIGOS:

O Garagem hoje segue um ritmo mais lento do que era imposto há alguns anos. Pessoalmente ando com menos tempo disponível para escrever e sinceramente tenho visto muita coisa que soa "mais do mesmo" na cena. Apesar disso tudo, o Garagem segue tão vivo como antes e com projetos e colaboradores de ALTÍSSIMO NÍVEL que em breve serão apresentados.  Novos projetos vem aí. Enquanto isso, se divirta com as inúmeras postagens. Tem muita coisa legal no arquivo!

quinta-feira, 16 de novembro de 2017

CG 125 Cafe Racer - Carlos Costa

Bem, depois de um tempinho de folga com o blog, não poderia retomar as postagens de melhor forma: Um projeto legitimamente brasileiro, mas com linhas e execução de nível gringo, que é o caso dessa belíssima CG 125 feita pelo leitor Carlos Costa.
Mais do que ideias muito ousadas ou peças carissímas, o êxito do projeto está nas proporções da moto. Tanto no comprimento do conjunto tanque e banco, como na altura do projeto, essa CG não tem a cara de moto "curtinha" que a maioria dos projetos tem. Na minha opinião, uma das melhores que já vi.
O tanque veio de uma ML 125, e o conjunto rabeta e laterais é homemade. De muito bom gosto e acabamento esmerado, com direito a uma tomadinha USB.
Outro detalhe que não pode passar em branco é o belo sistema de escape, que foge ao padrão e tem acabamento melhor que muito projeto alto custo.
Guidão ao contrário do que parece, é homemade, mas bem acabado. A pintura é outro ponto alto, e é eletrostática.
A cena brasileira nesse tempo todo que tenho atuado cada vez se mostra mais madura. Ainda não somos uma potência, mas tenho percebido uma clara evolução. Claro que há muito projeto bizarro rodando por aí, mas volta e meia aparece algo que nos enche de orgulho, como a moto aí de cima. Se quiser acompanhar esse projeto mais de perto clique aqui.

quarta-feira, 20 de setembro de 2017

Ninja 250 Cafe Racer by Mr. Ride

Projeto super bacana da nova oficina de customização de São Paulo, a Mr Ride.

sexta-feira, 4 de agosto de 2017

Swell 250 by Bendita Macchina

Ver uma Suzuki Inazuma 250 é algo bem raro, apesar do inicial furor quando do seu anúncio de lançamento. Na época, a motoca agradou a muitos, mas o fato é que apesar de ser bicilíndrica, a pouca cavalaria oferecida e seu peso elevado, aliado a fragilizada J.A Toledo, acabou transformando essa moto em um mico raro de se ver.

sexta-feira, 14 de julho de 2017

A receita do bolo: Canal BMCO

Recentemente, nos grupos de aficionados  por customização, tem sido um dos destaques os vídeos da BMCO. Para quem não sabe, é a Born Motorcycle Co. que é uma oficina de customização sediada em Barcelona. Mas além de belos projetos, o mais bacana de tudo é que eles matam a cobra e mostram o pau: Gravam todo o processo de criação de suas motos, quase como uma receita de bolo do Tastemade.



Essa série de vídeos com certeza encorajará muita gente a meter a mão na massa, desmistificando que customizar seja algo extremamente difícil.  Acredito que esse tipo de vídeo seja um belo empurrão para que muita gente tome coragem. Abaixo, um vídeo que muito nos interessa: Uma CBF 250, que é a nossa Twister 250, sendo customizada:
Outro aspecto bacana é que são projetos na sua maioria muito bonitos. Ou seja, é quase uma obrigação para nós, ficarmos ligados ao que os caras fazem. Fica a dica.

terça-feira, 27 de junho de 2017

KLX 650 Origami by Benta Handmade Machines

Esse é um daqueles projetos que dificilmente não vá despertar atenções por onde passar: Uns amaram como um origami, com a sua ousadia vista ângulos geométricos pronunciados a cada canto que se olhe. Muitos simplesmente torceram o nariz. Mas o fato é que se o objetivo era sair do comum, o Billy da Benta Handmade Machines a pedido da Cutterman Co. conseguiram atingir esse fim.

quinta-feira, 11 de maio de 2017

Cafe Killers: Que porra é essa?

O que seria uma Cafe Killer? Será que será os fim das Cafe Racer?

quarta-feira, 3 de maio de 2017

A mais foda das Royal Enfield - e nem é Cafe Racer.

Já que o assunto do momento é Royal Enfield, impossível deixar passar essa 350 em branco. É Royal mais bacana que vi, até o momento.
Uma bobber com tudo o que regra tradicional manda, mas também com alguns toques modernos. Cortaram e modificaram muito, mas o resultado do tamanho da modificação. Que moto! 
Mas como é Bobber, vou deixar para você ler mais no Pipeburn.

segunda-feira, 10 de abril de 2017

CB 450 Cafe Racer - Wolf Motorcycles

Hoje vou começar pela cereja do bolo. Que conjunto de rabeta/lanterna espetacular que o Danilo Bona realizou nesse projeto. Uma legítima Cafe Racer.
O projeto consiste num "amado" tanque de Turuna 83 com um bom retrabalho no chassis, que como manda a regra clássica das Cafe Racers, mantem a base do tanque e o acento alinhados. Esse retrabalho é o ideal a se fazer, apesar que sempre é necessário um bom estudo de ergonomia, pois as vezes a posição de pilotagem fica um desastre. Mas no caso dessa moto, acredito que esteja de acordo.
Pela cara de felicidade do Danilo, a posição de pilotagem está ok! Pelo menos para trechos curtos!
Gostei bastante do escape, que foi confeccionado pelo Danilo e segue com a inusual saída pela esquerda. Outro destaque é o conjunto roda e pneu, que se manteve o original da CB 450 em suas medidas. Porém como você pode ver, as rodas são raiadas. Os cubos são o de XRE 300 na traseira e um cubo exclusivo foi feito pela Wolf para a dianteira. 
Para encerrar, os freios usam as pinças da CB 450 e tem discos de 290mm. Na traseira, o conjunto de freios é o da XRE 300. Com certeza um dos pontos fracos da CB 450 foi corrigido com essa configuração.
Nesse projeto foram usados acessórios importados, como painel e amortecedores, mas que felizmente tem custos bem acessíveis. Fica a dica para um bom upgrade no projeto sem gastar rios de dinheiro.
Com certeza esse é um projeto como pegada mais contemporânea, mas que é uma legitima Cafe Racer!

quinta-feira, 16 de março de 2017

GS 500 Cafe Racer

Sempre achei as GS 500 uma boa moto, mas também uma opção complicada para customizar.  Mas essa aí de cima está super acertada e não tiveram quer refazer toda a moto. Infelizmente não achei nada de informações sobre ela. Mas fica a referência.
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