Os mais aficionados pela cena da customização em motos reconheceram rapidamente dois velhos conhecidos nesse projeto. O primeiro, mais simples de perceber: se trata da versão europeia da nossa querida CBX 250 Twister. O outro, se trata de algo mais sutil: São os traços ousados e coloridos de Pepo Rosell, hoje proprietário da XTR Pepo. Que no passado foi o responsável pela saudosa oficina Radical Ducati.

A Old Empire Motorcycles é uma daquelas customizadoras que tem uma assinatura bastante reconhecível. Linhas limpas, cores sóbrias, couro escuro e envelhecido entre outros detalhes que os mais atentos já notaram.

Essa é uma "show bike" feita pela oficina indonesia Smoked Garage Custom Motorcycles e com certeza é uma das melhores interpretações já realizadas quando o assunto é dar um ar retrô a uma moto moderna.

Sensacional esse projeto com uma Harley 883 feito pela Revival Cycles, achada pelo brother Reginaldo Tenório. Na minha opinião, mesmo não sendo uma Cafe, talvez seja o projeto mais bacana que vi usando uma 883. 

Na minha recente estada em São Paulo, consegui por em prática algo que há tempos queria: Uma matéria em vídeo do Garagem Cafe Racer. Foi feita em meio a correria, mas está ai para os amigos apreciarem.

Essa Bratstyle feita pela oficina francesa JeriKan talvez seja o melhor projeto que vi até o momento usando uma CB 400 para essa proposta relaxada, descolada e com uma pegada mais vintage. Um referencial que você tem que conferir.

A Kawasaki Ninja 250 já foi tema da série Cafe Racer na Prática, porém como de costume a maioria dos projetos com essa base, são Cafe Racers. Mas a minha surpresa foi grande ao ver essa "Ninjinha" Scrambler, feita pela oficina indonésia Studio Motor.

Geralmente vemos as BMW antigas sendo base de vários projetos lá fora, mas aqui no Brasil hoje em dia uma moto dessas customizada é algo raro de se achar original, e customizada, é mais raro ainda. Dessa forma, foi uma surpresa ao receber o e-mail do amigo Celso Gama, que customizou essa moto, e com uma história super bacana a qual conto pra você nas próximas linhas.

Como havia comentado no último filosofo de cafe, faltava definir mais ou menos o que podemos chamar de Cafe Racer e falar sobre os demais estilos de personalização próximos as Cafe Racer. O iconográfico que usei ai em cima tenta resumir, mas a verdade  é que por vezes não é simples enquadrar uma moto em u estilo, porque as vezes um projeto mescla características de estilos diferentes. Assim, para facilitar a compreensão, usarei predominantemente imagens de CB 400, para você ver que uma mesma moto pode ter diversas personalizações e compreender as diferenças em cada estilo.  Não pretendo me aprofundar no histórico dos estilos, mas apenas ajudar a esclarecer as coisas.

Swart Gevaar era um termo usado na Africa do Sul, pelo regime do Apartheid, que significa algo como "Ameaça Negra". Se no passado, esse termo não traria boas lembranças, hoje eu vejo como um nome super bacana para essa XL 500 1981, fela pela oficina Los Muertos Motorcycles, da Cidade do Cabo.

Muitas vezes é difícil definir um estilo de uma moto, pois ela acaba "bebendo" de diversas fontes, como foi o caso dessa CB: Feita a partir de uma CB 250 G, com motor Honda 360cc, uma roda dianteira de uma Honda CR 125, bengalas de Honda 250 e um tanque de uma antiga NSU só poderia dar numa mistura de estilos. Segundo os criadores, ela é uma "Tropper": Uma Tracker, mas com toques de Chopper. Mas longe de ser um amontoado de peças, a moto na verdade é encantadora, como você poderá ver a seguir.

Como venho falado recentemente, a nossa querida CB 400 vem se tornando uma das motos mais personalizadas mundo a a fora. Um belo exemplo é essa moto, feita pela oficina italiana Emporio Elaborazione.