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segunda-feira, 7 de novembro de 2016

CBX 750 CAFE RACER BY ZUCCONI PROJETOS ESPECIAIS

Já lhes apresentei semanas atrás um projeto do Thiago Zucconi da Zucconi Projetos Especiais, mas eles não param e eu não me canso de falar de grandes projetos.
Hoje, a fera da vez é a conhecida CBX 750. Muitos não a consideram uma moto tão icônica quanto a clássica sete galo dos anos 70. Ainda sim, a CBX 750 é um objeto de desejo de muitas pessoas.
Rabeta e para lamas, e escape em inox
A primeira coisa que notamos nesse projeto são as linhas principais, aquelas já manjadas linhas horizontais que dão um UP em qualquer projeto. E apesar de a CBX ser uma baita moto, ela precisou de muito trabalho para chegar a esse resultado.
Semiguidões, comandos reduzidos e suporte do GPS
Pode não parecer, mas o tanque dessa moto é original e recebeu muitas modificações para ficar com sua linha inferior reta. Além disso o bocal do tanque foi modificado, dando lugar a um  modelo mais esportivo. Esse trabalho foi pesado, já que não poderia aparecer emendas, amassados, etc. Lixado e envernizado, o mesmo não permitia primer e massa plástica para corrigir imperfeições.
Suspensão bishock minimizou a torção da balança
Na traseira, o chassi foi modificado tendo sua estrutura adaptada para o uso de amortecedores bishock. Além do visual mais clássico, do chassi mais reto, a moto diminuiu a torção da balança, muito fraca para suportar o antigo monoshock. As cornetas fabricadas nos EUA precisavam de espaço, logo, a espinha central do chassi precisou ser adaptada para que as mesmas se encaixassem.
Detalhe do contato da chave e botão de ignição
A elétrica foi reduzia ao minimo possível, no guidão fabricado nos EUA, foram alocados apenas 3 botões bastante discretos (farol alto/baixo, buzina e pisca), a frente possui pouca informação, e pra isso, também foi realocado o contato da chave e o botão de ignição que foram parar na parte de trás do motor, onde antes ficava a suspensão monoshock traseira. A bateria está logo abaixo, imperceptível.
Motorzão ganhou escapes condizentes com a usina de força da CBX
Escapamento inteiro feito em inox, com curvas e soldas caprichadas para que ficassem o mais limpas possível. E ganham um plus de beleza, é claro.
Conjunto tanque/banco/rabeta, tudo em harmonia
Rabeta e para lamas dianteiro e traseiro feitos na Zucconi também. O banco visto nas fotos, acomoda apenas um ocupante é claro, mas o proprietário quando quiser levar garupa, basta sacar fora banco e rabeta e encaixar um banco inteiriço maior que o problema do carona está resolvido.
Discos margarida e aeroquips Master e Cia e o farol de V Rod
O farol é o de uma HD V Rod, aeroquips e discos margarida fabricados exclusivamente para esta moto pela Master e Cia, a suspensão dianteira foi rebaixada em 100mm, melhorando a ciclística, ganhando agilidade nas curvas. Com todas as alterações, o centro de gravidade foi jogado lá embaixo, gerando uma melhora significativa. No lugar do velocímetro, agora há um suporte onde é encaixado um GPS que marca velocidade máxima, média, km rodados e uma porção de outras informações.
Suspensão dianteira rebaixada + centro de gravidade melhorado = uma moto muito mais incrível
Tudo isso para dizer que essa moto é mais um grande projeto dos Zucconi e que mostra do que eles são capazes.
Uma moto muito bonita e que foi melhorada significativamente. Aliás, estou rifando um rim para que o dono quem sabe me venda essa moto. Alguém aí compra um número?

quinta-feira, 3 de novembro de 2016

Dark Brat - Honda CB 400 1982 - Sindrome Kustom Works

Apesar de a história do mineiro Diego Lucas com as motos e com a customização vir de longa data, a história da Sindrome Kustom Works tem menos de 1 ano de vida.
E como a história de muitas oficinas e customizadores, ela é recheada de perrengues, de decisões, apostas e uma pergunta: Fazer isso para viver é o caminho? Bem, vendo um dos primeiros projetos da Sindrome, vejo que está no caminho certo.
Tanque e farol de CG, rodas e pneus novos
Em um primeiro olhar, pode-se achar que não foram feitas muitas modificações, mas se enganam, ó incautos leitores. A lista é grande e no final desse texto, será postada.
Banco em courvin caramelo, item que quebra a hegemonia do preto
Uma Honda CB 400 1982 de propriedade do Gustavo Borges, um homônimo do nadador, foi a base deste projeto que hoje escrevo sobre. Aqui no Brasil, as CB's 400 e 450 tem sido uma das bases mais utilizadas para esse tipo de customização. Em parte pelo seu baixo preço de aquisição e também pela ainda relativamente fácil oferta de peças e profissionais para cuidar do motor. Motor este que tem uma potência boa para encarar o trânsito urbano e também para viagens de média distância nas nossas pobres e castigadas estradas.
A linha do tanque e do quadro bem horizontal
Mas vamos ao projeto em si. Em primeiro lugar e bato sempre nessa mesma tecla, o final do quadro da CB é terrivel. Existem sim boas soluções sem que seja necessário corta-lo, mas para este que vos escreve, fica sempre no "boa" e não no "ótimo" ou "excelente". Mas esta é minha visão, não estou aqui pra cravar nenhuma lei em pedra. Mas parando de divagar, nesse projeto, a ideia era um projeto simples, sem firulas, funcional e ainda sim que dialogasse com um dos estilos que adoramos aqui.
Escape com thermo tape, guidão  reto e novos instrumentos
Há muita inocência quando se fala em customizar uma moto, achando que basta trocar as peças e tudo será plug and play. Um exemplo de que planejamento e execução andam lado a lado?
Reparem no tanque dessa CB, o mesmo é o tanque de uma CG também de 1982 (coincidência?). O tanque teve todo o túnel e base refeitos para que entrasse na espinha da CB, além disso e é esse o ponto que quero ressaltar, essa base foi a linha guia para a traseira do quadro. Tudo está ligado, tudo deve ser muito bem planejado.
Mais uma Brat rodando por esse Brasilzão
A moto ainda não foi terminada, logo ela perderá a bateria que fica ali no vão do quadro e para a partida, ganhará o clássico pedal kickstart.
Pneus, rodas, piscas, farol, banco, escapamento, para lamas, guidão, elétrica, etc, tudo feito na própria Sindrome Kustom.

As fotos sempre falam mais do que minhas palavras, portanto, apreciem as imagens acima e a lista de mudanças abaixo. No mais, vejo um grande futuro para a Sindrome Kustom Works e Minas Gerais tem se tornado um ótimo celeiro de bons customizadores.




Rodas - Three Heads com cubos originais com flanges para adaptar aros com raios no tamanho 18" x 2,5" e pneus 120/80 R18

Suspensão - Traseira é original apenas com alteração do ângulo. Dianteira foi rebaixada a fixação das mesas no tubo. Sanfonas foram adaptadas.

Carburação - Filtros esportivos instalados

Elétrica - Realocação da fiação para as novas posições de cada componente além da nova posição da bateria

Suporte de placa - Novo suporte lateral

Escapamento - Curvas originais com thermo tape, ponteiras retas e abafador fixo

Quadro - Traseira refeita com tubos de 1".

Tanque - Tanque de CG 1982

Banco - Feito com uma chapa de metal para alocar os componentes elétricos. O banco é reto, como nas Brat's mais interessantes que encontramos por aí. Encapado com courvin caramelo e costuras pretas

Para lamas - Ambos feitos à mão e sob medida. O Traseiro fica oculto e tem a função de proteger a elétrica da moto, além disso possui uma pequena bolha para evitar que o pneu encoste nele

Guidão - Reto com recuo de 2 polegadas

Painel - Honda XL 125 restaurado com suporte para centraliza-lo na mesa

Comandos - Doados de uma Honda Twister

Retrovisor - Redondo, apenas do lado esquerdo

Farol - De Honda CG 125, pintado com verniz vitral amarelo. Suporte sob medida

Pintura - Quadro, motor, rodas, etc, tudo em preto brilhante

segunda-feira, 31 de outubro de 2016

Street Tracker - Suzuki GN 125 - Thomas

A namorada de Thomas, um customizador francês, começava a pilotar, então uma moto própria se fazia necessária. Uma moto pequena e barata era o plano, então, uma Suzuki GN 125 1992 por apenas 500 Euros foi a escolha certa e um bom achado.
Banco reto e que acompanha o desenho do quadro
Thomas deixou a moto pelada, cortou a parte final do quadro e pintou o mesmo. Além disso, fez um banco customizado (que deve doer bem a bunda do garupa).
Farol pequeno e um velocímetro simples bem fácil de encontrar aqui no Brasil
A frente foi baixada em 10 cm e a traseira subiu 3 cm nas molas, para deixar a linha da moto mais horizontal. O guidão foi doado de uma Yamaha XJN600.
Novos pneus, escape e outros belos detalhes
As rodas, diferente da nossa Intruder, são raiadas, dispensando a troca da mesma. Os pneus, um Heidenau K60 na dianteira e um "cravudo" Bridgestone TW40 na traseira. No escapamento, manta térmica e uma ponteira clássica preta embelezam esse projeto.
Lanterna e suporte de placa
Carburador mexido e filtro esportivo para dar um pequeno fôlego para o pequeno motor. Além disso, foi instalado uma nova coroa para aumentar a mordida e deixar a moto mais divertida.
A caixa de bateria muito bonita por sinal
Uma nova caixa para a bateria, um suporte para placas lateral, novos piscas, velocímetro, novo farol, nova lanterna e pronto, um projeto muito bem acabado e uma namorada feliz são o resultado final.

Fiquem com mais fotos deste projeto bem bacana,

sexta-feira, 28 de outubro de 2016

El Matador 2.0 - Triumph Bonneville by Analog Motorcycles

A Triumph Bonnevile é uma moto incrivel por conseguir manter-se fiel ao design icônico apenas atualizando alguns detalhes. O seu equivalente no mundo das quatro rodas seria a Porsche que mesmo muito moderna hoje em dia, consegue manter o design de seus carros praticamente intocado.
Mesa limpa e os semiguidões
Mas como sempre digo, nada é bom o suficiente que não possa ser melhorado.
É o caso dessa Bonnie ano 2005 feita pela Analog Motorcycles. A idéia é simples, melhorar tudo o que pode ser melhorado.
Suspensão traseira Race Tech
Isso inclui cortar a parte final do chassi, já que o mesmo é um projeto Cafe Racer, suspensão traseira com reservatório Race Tech G-3-S, rabeta exclusiva e banco também exclusivo.
Farol Bates com aro pintado em ouro
Na dianteira a suspensão de uma Suzuki GSXR junto com rodas raiadas aro 17" dão um toque mais esportivo, freios Tokico, farol Bates menor que o original, paralama mais curto, mostrador da Motogadget.
Filtros K & N e a placa lateral
Filtros K & N, number plate, retrovisores ponta de guidão, cabos todos refeitos, luz de freio abaixo da rabeta em led, escapamento direto, manoplas e novos comandos. A chave foi deslocada para a lateral esquerda da moto.
Frente ficou mais baixa e agressiva
O tanque recebeu uma nova pintura e os detalhes em dourado são feitos em folha de ouro combinando com a suspensão invertida, o escapamento, os parafusos do motor entre outros detalhes.
Novos controles minimalistas

Manete de freio Beringer
Tudo isso pra dizer que essa Bonneville ficou linda, muito mais agressiva do que o modelo original. Com certeza uma Triumph melhorada. Com certeza uma Cafe Racer!

quinta-feira, 20 de outubro de 2016

SCRAMBLER BIKE ART - DUCATI X JOHNNIE WASH & SHIBUYA GARAGE


A Ducati liberou ontem (19/10) dois vídeos em um canal especifico, o Scrambler Bike Art.
nesse canal, o público poderá acompanhar a transformação de duas belas Scrambler's Ducati, cada uma pelas mãos de duas das maiores customizadoras do país, a Shibuya Garage e a Johnnie Wash.

Os vídeo liberados são o primeiro capitulo de cada uma das customizadoras. Vale conferir.


Arte de capa: Antonio De Felipe

terça-feira, 18 de outubro de 2016

BLAZER - TRIUMPH T25SS - CURTA METRAGEM DE SIMON E GREGORY MILLS

Quem tem uma moto com partida a pedal assistirá esse ótimo curta metragem e se identificará com essa bela Triumph T25ss, uma scrambler bastante temperamental.
O curta foi dirigido pelos irmãos Simon e Gregory Mills em 2011 e é bastante simples em sua história. mas não irei conta-la, assistam!

sexta-feira, 7 de outubro de 2016

DETALHES

Para mais uma semana que termina

quarta-feira, 5 de outubro de 2016

YAMAHA FAZER 250 BRAT - PERSONIFICAR GARAGE


No Free Spirit Night Race #3 um passeio noturno pelas ruas de São Paulo, o ponto de encontro de todos os motociclistas é a praça Charles Miller, no Pacaembu. É nesse momento em que amigos se reencontram, pessoas que se conhecem apenas no meio virtual podem apertar as mãos uns dos outros, e compartilhar o caloroso ritual humano que podemos ter nessas interações. Lá é também um dos poucos momentos em que podemos ver e tocar as máquinas dos amigos e conhecer novas criaturas. E nesse dia tive o prazer de conhecer os primos Renato e Daniel Rentes Costa da Personificar Garage.

Subchassi totalmente alterado para Bratstyle

A primeira geração da Fazer aqui no Brasil não é uma moto bonita, mas a moto em si é muito boa e que fez muito sucesso. Mas como aqui é um blog sobre Cafe’s e similares, não havia porque escrever sobre uma moto toda original. Nesse belo projeto, foi trocado tanque, sendo realizado modificações e adaptações para que pudesse ser encaixado. O guidão também foi trocado e os para-lamas personalizados pela própria Personificar. Como a Fazer é uma moto moderna, o detalhe mais complicado foi sem dúvida o quadro que precisou ser refeito em toda a parte traseira.
O escape embelezou o conjunto 
Essa Fazer me chamou muito a atenção naquela noite fria de quinta feira, mas ver essas motos bem feitas, belas e rodando por aí, esquenta o coração de qualquer um. Não conhecia a Personificar Garage, mas minha dica é para ficarem de olho.

Guidão reto e retrovisor ponta de guidão
À vontade no Pacaembu. 
Logo da Personificar Garage O tanque de RX 125 é um dos destaques
Yamaha Fazer 250 2008:

- Tanque RX125
- Guidão Reto
- Manoplas em couro branco
- Farol redondo de 5” com lente pintada de amarelo
- Pneus dianteiro e traseiro Pirelli MT 60
- Banco com base feito em fibra pela Personificar Garage
- Forração do banco por um tapeceiro da Zona Norte
- Setas bullet fume
- Painel universal (importado)
- Espelhos retrovisores estilo bar end para baixo

terça-feira, 27 de setembro de 2016

CB400 1981 BRAT - MARCELLO TAMARO YAMAGUCHI - Por Reginaldo Tenório

Bem amigos, hoje é um dia muito bacana. Essa é a primeira matéria do Reginaldo Tenório aqui no blog. Para quem não o conhece, ele é um dos moderadores do Cafe Racer Brasil e amigo de longa data, que fiz por causa da nossa paixão em comum! E para chegar com o dois pés no peito, ele fez uma matéria com uma das CBs mais linda já feitas no país. Confira!

sexta-feira, 11 de março de 2016

Sexta Insana: CD 250 U

Dica do amigo Reginaldo Tenório, essa Honda CD 250 U, customizada pela oficina japonesa Heiwa é uma excelente referência para os amantes das Bratstyle e Japastyle. Pena não termos motos dessas por aqui, mas fica a referência.
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