Formulas ou receitas prontas são uma grande tentação. Em todos âmbitos da vida, seguir um caminho já trilhado por outros facilita muito as coisas. Uns chamam isso de tradição, outros de dogmas. Mas o fato é que transgredir regras dadas e pensar com a própria cabeça fará toda a diferença.

Nesse caso, temos uma daquelas motos que você ama ou odeia, mas que inegavelmente não se fica indiferente. A aposta da Auto Fabrica foi desafiar a traseira caída e a partir dai criar algo novo. Isso é visível em todo o projeto da moto, onde praticamente só há linhas orgânicas e uma beleza minimalista muito interessante.

Como prometi há algumas semanas, o papo sobre a moda Cafe Racer segue. Nesse artigo do Filósofo de Cafe, quero tentar propor um questionamento do porquê de toda esse Revival.

Um dos questionamentos um pouco difíceis de responder e dos que causam mais polêmica no movimento é o do suposto modismo no qual estamos vivendo e até quando este suposto modismo irá.

Ao ler a retrospectiva do ano de 2014 do site The Bike Shed, vi algumas constatações já discutidas aqui, como por exemplo o maior envolvimento dos fabricantes no universo da customização chamada New Wave, que na verdade são as nossas queridas Cafe Racer, Bratstyle, etc. Mas o que chama a atenção é que na Europa, a tendência é a migração de customização do estilos Cafe Racer e  mesmo as Bratstyle para as Scrambler e Trackers e afins.

Depois de um tempo buscando novos questionamentos para essa coluna, numa conversa  com o amigo Reginaldo Tenório, que faz parte junto comigo da equipe de moderadores do Cafe Racer Brasil, surgiu uma observação bem interessante do nosso cotidiano.

Moto construída pela "falecida" oficina Radical Ducati. Foto Bike Exif

Esses dias, o site Bike Exif reproduziu um artigo chamado "Instafamous, Instabroke" escrito pelo colunista Paul d´Orléans, para a revista Classic Bike Guide. No mesmo, Paul relata que no cenário internacional da customização, várias oficinas são aclamadas no Instagram ou nas redes sociais, mas em termos financeiros, a atividade é pouco rentável. Mas se lá fora, apesar da "febre", por vezes a cena não é tão rentável, e aqui no Brasil, como podemos ver o panorama das coisas? 

Como havia comentado no último filosofo de cafe, faltava definir mais ou menos o que podemos chamar de Cafe Racer e falar sobre os demais estilos de personalização próximos as Cafe Racer. O iconográfico que usei ai em cima tenta resumir, mas a verdade  é que por vezes não é simples enquadrar uma moto em u estilo, porque as vezes um projeto mescla características de estilos diferentes. Assim, para facilitar a compreensão, usarei predominantemente imagens de CB 400, para você ver que uma mesma moto pode ter diversas personalizações e compreender as diferenças em cada estilo.  Não pretendo me aprofundar no histórico dos estilos, mas apenas ajudar a esclarecer as coisas.

Há algumas semanas, iniciei um questionamento em até que ponto devemos nos prender ao conceito e visual original das antigas Cafe Racers do Ace Cafe, ou se deveríamos mandar tudo as favas e fazer motos como nos desse "na telha". Confesso que tinha uma opinião, mas os comentários feitos pelos leitores foram enriquecedores.

Cafe Racer da Época

Uma das discussões mais recorrentes no meio é a de até que ponto, devemos seguir a risca o conceito original das Cafe Racers: Moto depenada, visual retrô e posição de pilotagem extremamente carregada. Eu tenho discutido muito com amigos que curtem o movimento old school aqui na cidade, sobre o projeto da minha CB (Estou atrás das peças ainda) onde ouço algo mais ou menos assim: 

Hoje inauguro essa nova seção aqui na Garagem: Filósofo de Cafe. Com essa série de textos, pretendo dar uma abordagem que até então não havia sido contemplada aqui: a da cultura Cafe Racer. pretendo aqui lançar discussões sobre o estilo, tanto de vida com o que se relaciona a customização em geral. E começo de uma maneira bem legal, a partir de um e-mail recebido do Ailton Cezar, de Recife que trás uma discussão bem legal sobre o estilo, o qual transcrevo a seguir. Clique e leia.