Nesse projeto o elevado nível de acabamento foi o grande ponto. O projeto em si não é revolucionário, mas isso na maioria das vezes é bom. A moto em si é belíssima.

Essa bela CB 750 feita pela Auto Fabrica é uma daquelas motos que não se precisa falar muito. Só preciso dizer que ela teve alguns upgrades, como os kit Wiseco 836 cc. O resto, as imagens dizem...

Esse pensamento todo me veio ao ver esse projeto da Auto Fabrica: Ao ler a matéria no Bike Exif, onde os designers resolveram não brigar com as linhas originais do chassis, vendo beleza nele. Onde geralmente se "mete a serra" para alinhar o banco com o chassis, como manda a formula "cafe racer clássica". 

Um dos sistemas de escapes mais fodas que já vi.

Esse projeto, é inspirador por vários ângulos. Veja:

Naturalmente para atingir um resultado desses, é necessário um know-how que a maioria dos construtores não possuem. Nesse caso, seguir uma formula geral é recomendado, mas sem esquecer que sempre em um detalhe ou outro é possível fazer algo diferente ou que fuja ao senso comum. Isso é visível no projetos ai embaixo, que tem a traseira caída: A CB 750 Rumblesmith e também uma CB 400 da Racer Machine,  que desconheço maiores detalhes, mas que ficou muito bacana.

Repare que as linhas desse projeto acompanham a traseira caída da CB, mas sem incomodar visualmente.

Obviamente não acho que todos os projetos devam ter a traseira caída, e acho que é fácil errar seguindo esse caminho. Mas fica a dica: Formulas muitas vezes são bem vindas, mas se você acredita que ao quebrar regras vai criar algo bacana, vai lá e faz. Obviamente também é preciso estar aberto as criticas, filtrar o que é construtivo e se der para fazer algo melhor, o fazer. Entre tentativas, erros e acertos, é que se evolui.