Esse na minha opinião, até o momento é o projeto da Lucca com a maior sintonia entre a marca e o way of life de Floripa, sede da Lucca. Um projeto cheio de personalidade executado pelo Danilo Bona, da Wolf Motorcycles.

No mercado de capacetes mais retrôs a oferta é até grande de capacetes abertos, inclusive a Lucca Customs tem uma linha disponível à venda. Mas o teste de hoje se trata de um lançamento recente da Lucca, o capacete fechado Lucca Magno. A linha tem 2 versões com 10 cores, sendo 5 modelos Magno sem viseiras, podendo ser usado com óculos ou viseira flat exclusiva para o modelo e 5 modelos Magno com viseira. O modelo por mim testado é o Lucca Magno V Matt Burgundy, para os não íntimos com o nome da cor seria um tipo de vinho fosco.Particularmente eu adoro essa cor, um dos projetos Cafe Racer que idealizei possuía justamente essa cor. Mas vamos a análise em si.

Usando:
Andei apenas por perímetros urbanos, não passando dos 70km/h em São Paulo e não tive a oportunidade de andar em estradas em maiores velocidades. Mas a minha impressão foi extremamente positiva. Obviamente o capacete é muito melhor que um aberto e pensando em fechados, o Magno V é bastante confortável e tem um isolamento acústico satisfatório. Andei em dias de bastante calor e a viseira não embaçou, o que pra mim é ainda mais importante por usar óculos e poderia ser muito perigoso caso acontecesse. O interior feito em couro sintético e poliéster é confortável e removível, facilitando a limpeza.

Atenção:

Inicialmente esse capacete não pode ser designado para motociclismo assim como os Biltwells por exemplo, por não ter (ainda) a certificação do Inmetro, (a mesma já está a caminho na próxima leva de capacetes a chegar). O capacete tem o DOT que é a certificação internacional, semelhante ao Inmetro. Logo o mesmo é seguro como qualquer outro capacete certificado. Mas em princípio esse capacete é vendido ao mercado de Kart.

Inspirada na saga dos filmes "De volta para o Futuro", hoje a Lucca Customs apresentou a sua mais recente criação: uma CB 450 do ano de 1985, a Luwak, que foi customizada e esta sendo apresentada no dia de hoje, 21 de outubro de 2015, que no enredo do segundo filme da saga, seria a "data e desembarque no futuro". O fato é que se essa CB não voa como os "carros do futuro", é visível que o melhor da tecnologia atual está nessa moto.

O primeiro projeto da Lucca Customs, Catharina deu bastante o que falar, pois unia elevado acabamento com peças de primeiríssima linha. Mas conscientes que nem sempre é possível criar projetos com orçamento elevado, foi criada a Twisted, que segundo o pessoal, ganhou esse nome por alusão a base usada, a Honda 250 Twister, mas retorcida, recriada, nesse caso. 

Recebi a notícia do amigo Theseu, da Lucca Customs que a belíssima Catharina, que foi matéria aqui no Garagem e gerou boa repercussão lá fora, está a venda.

Florianópolis é um daqueles locais que despertam paixões. A cidade, que tem o apelido carinhoso de "Ilha da Magia", que segundo os seus admiradores, é justificado pela magia e inspiração que a ilha proporciona a quem a conhece. Talvez seja essa uma das explicações de tanta inspiração do pessoal da Lucca Customs, que chegou "chegando" no cenário custom : Simplesmente de cara fizeram o melhor projeto que vi usando a CBX 250 Twister.

A Lucca Customs nasceu da necessidade de customizar motos bacanas em Floripa e que sofre desse mal comum a maior parte do Brasil, que é a falta de oficinas capacitadas para tal.. O Theseu Rodrigues, idealizador da conta um pouco da história da Lucca Customs:

"Os dois primeiro projetos da Lucca customs surgiram com o desafio e a necessidade de customizar motos em Floripa. Eu (theseu) já estava há muito tempo buscando um local para customizar uma moto para mim, mas me deparava com a falta de oficinas especializadas em Floripa para fazer este trabalho. Amante da cultura Café Racer, resolvi encarar o desafio e desenvolver um projeto próprio e executar e buscar um parceiro mecânico para a execução do mesmo. Conheci Ezequiel, mecânico, artesão e professor “pardal” apaixonado por restaurações de motocicletas, onde tive a oportunidade de conhecer algumas motos por ele restauradas. “Zeca” como eu também apaixonado pela ideia, acatou no ato a ideia do projeto."

Como o primeiro projeto, a opção foi usar uma moto simples, barata e carburada para o primeiro projeto, assim sendo, a Twister 250 foi a escolhida. Mas de cara se vê que a Catharina (Nome em homenagem a terra natal do pessoal da Lucca, a bela e Santa Catarina.) pouco manteve da estrutura original. Apenas o motor e a parte do chassis que fixa o motor, além da balança ficaram incólumes. O resto foi pra serra...

Repare na suspensão dianteira invertida Rodas Raiadas de Motard, com pneus maiores, Sistema de freio dianteiro com Pinça e Bomba de freio Brembo. Coisa gringa, mermão...

Na parte traseira, capricho continua: o para lamas em fibra customizado. as pedaleiras são de competição em alumínio. Repare também no bom acabamento do banco e no escape Yoshimura tipo megafone.

O pessoal da Lucca Customs (Theseu, Ezequiel e a partir de agora, do Gustavo está de parabéns, pelo projeto que não deve nada a oficinas como a Deus, que o Theseu já visitou pessoalmente. Ambas tem uma pegada muito semelhante, criando máquinas deliciosas para serem usadas em cidades paradisíacas. A Lucca tem tudo para dar muito certo. Em 2015, a Lucca já é presença confirmada aqui na Garagem...