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quarta-feira, 19 de outubro de 2016

2017 é agora: tudo que estão lançando lá fora e a gente fica babando por aqui

Hoje o Garagem te mostra tudo o que está sendo lançado lá fora pela montadoras, cada vez mais ligadas no segmento retrô, como já havia comentado anteriormente.
NineT Scrambler
Começando pela BMW, a Nine-T deu origem a uma família bem interessante: Começou pela versão Scrambler, e agora também pela versão Pure e pela MARAVILHOSA versão Race.
NineT Pure
NineT Race: A mais bacana da série e praticamente "pronta"
Basicamente todas essas versões são opções mais simplificadas da Ninet original. Por exemplo,a suspensão dianteira Upside Down agora é do modelo convencional nessas versões. Acredito que seja para oferecer opções bacanas dessa moto, a um custo mais baixo. Esse caminho também foi seguido pela Triumph, que ampliou a linha da Street Twin 900 com a Street Cup 900 ,a T 100 e a T 100 Black.
Do jeito que queríamos: banco novo, novo guidão, escapes novos e um painel decente
Ou seja, agora a Triumph oferece uma linha mais acessível para quem curte o vísual da linha 1200, mas não fazia questão de pagar mais pelo "motorzão". Ao menos lá fora.
VersãoT 100. Os motociclistas clássicos (ou tiozões) piram..abaixo a a T 100 Black, com ar bandido.
Ainda falando em Triumph, hoje foi lançada a versão Bobber das Bonneville. Ela usa a mesma motorização da T120, mas recalibradas para uma pela patada em baixa rotação.O chassis adota um monoshock que fica oculto sob o banco, num esquema parecido com as Harley Softail de outrora.
Já no lado japonês da força, as novidades são Yamaha SCR 950 Scramber, que é uma estranha scrambler derivada da Yamaha Bolt.
Sinceramente? Não gostei...

Já pelo lado da Honda, a CB 1100 foi atualizada, buscando o sucesso que até o momento não conquistou lá fora: Sendo mais pesada(255 kg!!!!) e com visual dos anos 70, a moto não deslanchou o segmento da customização. 
CB 1100 RS: Rodas 17", freios melhores e posição de pilotagem mais"racer"
CB 1100 EX: Muito mais bonita,na minha opinião
O fato é que se lá fora essa moto não chamou tanto a atenção, por aqui seria uma concorrente bem forte pelos seguintes motivos: Aqui temos uma "paixão" por Hondas Four e querendo ou não o nome Honda é sinônimo de manutenção mais fácil e em conta devido a grande rede de concessionários em comparação as demais marcas que temos por aqui. Porém, acredito que infelizmente nunca a veremos por aqui, até por que a CB 1300 que tinha uma proposta semelhante não colou. Infelizmente o Brasileiro médio só quer saber de "ronerrtii" e moto "RR". Uma pena.

segunda-feira, 28 de março de 2016

Ton Up: Honda Concept CB Type II

Uma possível resposta da Honda a "invasão britânica" que a Triumph fez com as suas novas Bonneville pode ser através dos lançamentos dessa releitura feita a partir da CB 1100, com pegada Cafe Racer.
Segundo o Jornal do Carro do Estadão,  as mudanças estão "no tanque que foi remodelado, faróis de LED e um visual retrô mais forte que o primeiro conceito. Os espelhos convencionais foram substituídos por outros fixados na ponta do guidom, que é inteiriço e não do tipo semi-guidom. O banco do garupa foi trocado por um protetor que cobre o espaço. As rodas raiadas foram substituídas por um par de liga-leve de 17 polegadas, enquanto a suspensão dianteira ganhou bengalas invertidas da Showa e com a chamativa a cor dourada. Na traseira, o sistema é biamortecido da Ohlins, mas com ajuste de pré-carga, compressão e retorno. A marca não divulgou medidas, mas é visível que os discos de freio estão maiores e tem pinças monobloco da Brembo. O motor é o quatro-cilindros de 1.140 cm³, arrefecido a ar, que gera 88,5 cv a 7.500 rpm e 9,4 mkgf a 5.000 rpm. O câmbio é de cinco marchas. Não é certo que o propulsor continuará a ser esse, já que as regras de emissões estão apertando em todo o mundo."

Já a CB Type I nos parece pronta para ser lançada, pois pouco difere da CB 1100, com detalhes que remetem mais as CBs dos anos 70 do que a CB 1100, inspirada nas motos da marca dos anos 80.
O fato é que ficamos na torcida para que essa moto, bem como a versão mais básica sejam lançadas e que estas cheguem até o Brasil. O amantes dos 4 cilindros que fizeram sua fama depois da CB 750 Four estariam super bem servidos.

sexta-feira, 23 de janeiro de 2015

Sexta Insana: CB 1100 Moriwaki

Esta CB 1100 feita para comemorar os 40 anos empresa japonesa Moriwaki, que é uma referência quando o assunto é peças para performance e chassis. Para nós, esse projeto é uma excelente referência ao se transformar uma CB 1100 ou motos parecidas com ela em uma Cafe Racer de respeito.
Talvez o principal preceito desse projeto, foi a caça de peso: A CB 1100 pesa em torno de 230 kg, sendo que essa versão é bem mais leve do que isso, sendo que usa peças de alumínio, fibra de carbono entre outras coisas.
Por exemplo, o tanque foi usinado a partir de 3 peças de alumínio e a partir dai, foram unidas, em técnica semelhante a empregada nos chassis de MOTO 2 que a empresa produz. Mas o que talvez nos interesse são as soluções empregada, que fazem referência moderna as Cafe Racer e até mesmo as CB 750 de outrora.
Na foto, o piloto de motovelocidade e road race Graeme Crosby
A única coisa que não me agradou nesse projeto foi o angulo dado na rabeta, que provavelmente deve favorecer a pilotagem esportiva, mas que não me agradou os olhos. Mas fora esse detalhe, projeto perfeito e referêncial. Matéria original retirada do Bike Exif.
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